Explications de vote écrites

J’ai voté en faveur de ce rapport sur le programme de documentation des captures de thon rouge. Ce texte technique transpose des mesures de l’Organisation de gestion des pêches pour les thonidés de l’Atlantique et des mers adjacentes, en vue de mettre en œuvre le programme européen de documentation électronique des captures de thon rouge, et d’instaurer des conditions de concurrence équitables pour tous les opérateurs.

J’ai voté en faveur de ce rapport sur des règles communes visant à promouvoir la réparation des biens. Le texte instaure un droit à la réparation, en vue d’accroître la quantité de biens réparés plutôt que jetés, ce qui est bénéfique tant pour l’environnement que pour le pouvoir d’achat des consommateurs. Concrètement, il étend le cadre de la garantie légale pour que les consommateurs disposent d'options plus faciles et moins coûteuses pour réparer les produits qui sont techniquement réparables lorsque la garantie légale a expiré ou lorsque le bien ne fonctionne plus en raison de l'usure.

J’ai voté en faveur de ce rapport sur le cadre de mesures en vue de renforcer l’écosystème européen de la fabrication de produits de technologie « zéro net ». Le texte a pour objectif de décarboner l’industrie européenne, en proposant par exemple une définition harmonisée des technologies « zéro net » et une couverture de l’intégralité de leur chaine d’approvisionnement, ou en introduisant le concept de « vallées industrielles zéro net » qui permettra aux États membres de réaliser des investissements ciblés, cofinancés par des fonds européens spécifiques.

J’ai voté en faveur de ce rapport sur le cadre de certification de l’Union relatif aux absorptions de carbone. Le texte aligne la définition des absorptions de carbone sur les normes scientifiques internationales, notamment issues du GIEC. Il instaure des règles de surveillance, de validité, de responsabilité, de transparence et d’information du public en matière de certification en vue d’aboutir à des absorptions de CO2 de qualité et fiables à long terme.

Je me suis abstenue sur ce rapport relatif au renforcement des normes de performance en matière d’émissions de CO2 pour les véhicules utilitaires lourds neufs. Le texte présentait des dispositions intéressantes en vue de réduire de 90% les émissions de CO2 des camions et des autobus d’ici 2040, notamment en proposant un plan de réduction progressif des émissions des véhicules neufs, en s’appuyant sur le développement de l’électrique et de l’hydrogène. Néanmoins, en imposant la neutralité pour les bus urbains dès 2030, il risquait de déstabiliser la production des constructeurs européens. Par ailleurs, à l’exception de l’électrique et de l’hydrogène, il ne tenait pas suffisamment compte d’autres moyens susceptibles d’atteindre la neutralité carbone, tels que les biocarburants et les e-fuels répondant aux critères fixés dans la directive énergies renouvelables, remettant ainsi en cause le principe de neutralité technologique. Je ne pouvais donc le soutenir.

J’ai voté en faveur de cette résolution sur les possibilités d’amélioration de la fiabilité des audits et des contrôles réalisés par les autorités nationales dans le cadre de la gestion partagée. Le texte émet une série de recommandations en vue de mieux gérer les fonds de l’Union investis dans les États membres : mesures de détection des irrégularités, aides à la transposition, réduction de la surrèglementation, amélioration des analyses d’impact, etc.