Explications de vote écrites

J’ai approuvé cet accord de trilogue sur les exigences minimales applicables à la réutilisation de l’eau. Dans un contexte de pénuries récurrentes d’eau dans l’Union européenne, le texte vise à renforcer les garanties de sécurité sanitaire et environnementale apportées à l’usage des eaux résiduaires traitées pour une utilisation agricole, dans le but de recourir plus souvent à cette pratique.

J’ai approuvé cet accord de trilogue sur l’étiquetage des pneumatiques. Ce texte introduit de nouvelles dispositions qui permettront de mieux informer les consommateurs et de promouvoir des pneumatiques efficaces en carburant, sûrs, durables, à faible niveau de bruit. L’objectif est d’améliorer la sécurité routière, mais aussi l’efficacité économique et environnementale du secteur routier.

J’ai voté en faveur de ce rapport sur l’échange automatisé de données pour ce qui est des données dactyloscopiques au Royaume-Uni. Je déplore que ce texte, qui aurait pu contribuer à renforcer la sécurité de l’Union dans son ensemble, ait été rejeté à cause d’une alliance allant de l’extrême gauche à En Marche, au nom d’une hypothétique menace, non encore matérialisée, qui pèserait éventuellement sur la protection des données personnelles en raison du Brexit.

J’ai voté en faveur de cette résolution législative qui autorise l’Italie à négocier et à conclure avec la Suisse un accord autorisant les transports de cabotage dans les régions frontalières de l’Italie et de la Suisse au cours de la prestation de services de transport routier de voyageurs par autocars et autobus entre les deux pays. Le risque de distorsion de la concurrence engendré par la conclusion de cet accord, au regard du caractère restreint de la zone géographique qu’il couvre, est en effet très limité.

J’ai voté en faveur de cette résolution législative qui autorise l’Allemagne à modifier son accord bilatéral de transport routier avec la Suisse du 17 décembre 1953 en vue d’autoriser les transports de cabotage dans les régions frontalières de l’Allemagne et de la Suisse au cours de la prestation de services de transport routier de voyageurs par autocars et autobus entre les deux pays. Le risque de distorsion de la concurrence engendré par la modification de l’accord, au regard du caractère restreint de la zone géographique qu’il couvre, est en effet très limité.

J’ai voté en faveur de ce rapport sur le filet de sécurité pour protéger les bénéficiaires des programmes de l’Union européenne. Face aux échecs répétés des États membres à se mettre d’accord sur le futur budget 2021-2027 de l’Union, le texte demande à la Commission européenne de présenter un filet de sécurité dans le cas où le budget pluriannuel serait adopté trop tard pour entrer en vigueur au 1er janvier 2021. Ce filet de sécurité devra assurer la continuité et la sécurité juridique des programmes financés par le budget de l’Union européenne.